Frankfurt am Main, November 2026 – Eine Yacht im Wert von mehreren Millionen Euro soll verkauft werden. Die Schiffspapiere liegen vor, die Yacht ist seit Jahren in Europa unterwegs, und beim Kauf wurde versichert, dass die Mehrwertsteuer ordnungsgemäß bezahlt sei.

Doch dann verlangt ein Kaufinteressent einen belastbaren Nachweis. Und plötzlich stellt sich heraus: Die vorhandenen Unterlagen beantworten die entscheidende Steuerfrage gar nicht.

Was wie ein theoretisches Problem klingt, kann bei internationalen Yachttransaktionen erhebliche wirtschaftliche Folgen haben. Ein Verkauf kann sich verzögern, Käufer können zusätzliche Sicherheiten oder Preisabschläge verlangen, und bislang unbeachtete steuerliche Fragen können zum Gegenstand langwieriger Auseinandersetzungen werden.

DER GEFÄHRLICHE IRRTUM: UNIONSWARE BEDEUTET NICHT AUTOMATISCH VAT PAID

Eine Yacht kann innerhalb der Europäischen Union gebaut worden sein und zollrechtlich als Unionsware gelten, ohne dass damit die ordnungsgemäße Umsatzbesteuerung ihrer früheren Erwerbs- oder Finanzierungsvorgänge nachgewiesen wäre.

„Der Zollstatus einer Yacht ist kein steuerlicher Persilschein. Wer aus dem Unionswarenstatus auf die ordnungsgemäße Umsatzbesteuerung schließt, verwechselt zwei rechtlich unterschiedliche Sachverhalte“, erläutert der auf internationales Yachtrecht spezialisierte Rechtsanwalt Prof. Dr. Christoph Ph. Schließmann.

Besonders problematisch können historische Leasingmodelle sein. Wurden steuerliche Abschläge unter bestimmten Voraussetzungen beansprucht, etwa aufgrund erklärter Offshore-Nutzung, muss geprüft werden, ob die damaligen rechtlichen Bedingungen tatsächlich erfüllt waren.

Eine vorhandene Nutzungserklärung ist noch kein Beweis dafür, dass die darin beschriebenen Fahrten tatsächlich stattgefunden haben.

WENN DER STEUERSTATUS ZUM VERKAUFSRISIKO WIRD

Das Risiko liegt nicht allein in möglichen steuerlichen Nachforderungen gegen die jeweils steuerrechtlich Verpflichteten. Auch vertragliche Zusicherungen, die Nachweisführung gegenüber späteren Käufern und die wirtschaftliche Verwertbarkeit einer Yacht können betroffen sein.

Die entscheidende Frage lautet: Ist die Yacht tatsächlich steuerlich ausreichend dokumentiert – oder beruht ihre vermeintliche VAT-Sicherheit auf Annahmen, die nie überprüft wurden?

NEUE DIGITALE PRÜFMETHODIK FÜR YACHTEIGNER UND INVESTOREN

Aus der systematischen Untersuchung dieser Konflikte hat Schließmann die CPS Yacht VAT & Customs Intelligence entwickelt.

Die digitale Arbeitsumgebung erfasst relevante Vorgänge im Lebenszyklus einer Yacht und unterscheidet zwischen Zollstatus, Umsatzsteuerhistorie und vorhandenen Nachweisen.

Sie hilft, Widersprüche und Dokumentationslücken sichtbar zu machen, bevor eine anwaltliche Einzelfallprüfung erfolgt. Die Anwendung ersetzt weder die rechtliche Bewertung noch eine behördliche Statusbestätigung.

KOSTENFREIE DIGITALE MANDANTENANFRAGE

Mit einem neuen Online-Fragebogen bietet die Kanzlei Interessenten die Möglichkeit, ihre Yacht-, Eigentums-, Nutzungs- und Steuerhistorie strukturiert zusammenzustellen.

Die Erfassung ist kostenfrei und unverbindlich. Nach Sichtung der Anfrage kann die Kanzlei ein individuelles Honorarangebot für eine vertiefte rechtliche und steuerliche Prüfung erstellen.

Direkter Zugang zur kostenfreien Anfrage:https://www.der-yacht-anwalt.de/yacht-vat-customs-anfrage/

Fachliche Hintergrundinformationen:https://www.der-yacht-anwalt.de/yacht-vat-international/

Über Prof. Dr. Christoph Ph. Schließmann:

Prof. Dr. Christoph Ph. Schließmann ist Fachanwalt für internationales Wirtschaftsrecht und ArbR und seit über 15 Jahren unter der Spezialmarke „Der Yacht-Anwalt“ im internationalen Yacht- und Superyachtbereich tätig. Seine Beratung umfasst insbesondere internationale Yachttransaktionen und die Schnittstellen von Zollrecht, Umsatzsteuerrecht, Finanzierung, Eigentum und Nutzung.

Pressekontakt:CPS Schließmann | Wirtschaftsanwältehttps://www.cps-schliessmann.de/